泰安市旭泰機(jī)械有限公司

茂名焊接設(shè)備空間臂_旭泰機(jī)械_移動式升降平臺焊接設(shè)備空間臂：

       連續(xù)的激光焊接不需要像傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝那樣需要使用板材邊緣堆疊焊接，降低了材料的消耗，有助于輕量化。不同于電阻點(diǎn)焊，需要巨大的焊鉗加壓通電，并且力道可不小。而沒有振動產(chǎn)生的激光焊對車身更加溫柔，且焊接的集中性更好，有利于提高車身的裝配精度。這兩個優(yōu)勢看似不起眼，但真真缺一不可。

　　輕量化各大媒體聊的不少，但裝配精度也相當(dāng)重要，要知道當(dāng)年大眾CEO文德恩可是當(dāng)眾趴車量過尺寸的。

　　傳說文老板常年帶著一副三角尺，專往車身上那些看不順眼的縫里面塞，測測尺寸是否達(dá)標(biāo)。

　　盡管眾說紛紜，請正視技術(shù)

　　感謝互聯(lián)時代的到來，讓技術(shù)也能走上臺前。雖然消費(fèi)者不能直接感受到每一項(xiàng)技術(shù)背后的亮點(diǎn)與艱辛，但終你所看到的細(xì)節(jié)，工業(yè)機(jī)器人焊接設(shè)備空間臂，都需要耗費(fèi)無數(shù)技術(shù)工作者不計(jì)其數(shù)的夜晚。激光焊確實(shí)是一項(xiàng)好技術(shù)，但并非完美，其實(shí)，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)很多時候只是看的角度不同而已。

      激光焊接能夠降本增效

　　乍聽之下，激光焊渾身都是優(yōu)點(diǎn)。這不，還給打了個降本增效的名號。理性思考，雖然激光焊焊接速度快，一個焊點(diǎn)平均消耗5s時間，激光焊則可以完成近1m長的焊縫。注意這里說的是速度而不是效率，移動式升降平臺焊接設(shè)備空間臂，由于穩(wěn)定性較差，生產(chǎn)中往往容易造成凸起、凹陷、漏焊、焊穿、跳絲及焊縫不均勻等質(zhì)量問題。

　　就完成某區(qū)域的焊接來說，電阻點(diǎn)焊還可以增加焊機(jī)的方式縮短工作時間，但激光焊接由于高昂的運(yùn)營成本和復(fù)雜的工作系統(tǒng)很難在同一工位增加設(shè)備，所以激光焊接實(shí)際效率并沒有后者高。

       汽車采用仿激光焊接機(jī)是否比普通焊接車身強(qiáng)度高？

       目前中國國內(nèi)除了大眾等少數(shù)汽車，采用的都是激光焊接，破碎機(jī)制造焊接設(shè)備空間臂，基本很少有普通焊接車身，所以大多我們所看到的車子幾乎都屬于點(diǎn)焊工藝。而且點(diǎn)焊作為常規(guī)焊接手段，不光是汽車，在我國大多用到焊接技術(shù)時，我們所采取的都是點(diǎn)焊。所以很容易看出汽車采用仿激光焊接機(jī)比普通焊接的車身強(qiáng)度要高很多。

      所謂的點(diǎn)焊，是在一定區(qū)域內(nèi)以一定數(shù)量的焊接點(diǎn)將兩塊鋼板焊接在一起的技術(shù)。焊接點(diǎn)密度越高則強(qiáng)度越高。但是，焊接點(diǎn)與點(diǎn)之間必然存在空隙。而這點(diǎn)空隙如果被外力所利用，茂名焊接設(shè)備空間臂，就有可能由于張力作用將相鄰的焊接點(diǎn)破壞，進(jìn)而損壞整塊鋼板。因此，我們可以試想，如果一輛車的鋼板是那種一體化的整塊鋼板，那么它的強(qiáng)度是不是能夠得到質(zhì)的提高？結(jié)論當(dāng)然是勿庸置疑的。所謂的激光焊接，事實(shí)上我認(rèn)為應(yīng)該稱為無縫焊接才對。沒有了外力可以利用的空間，鋼板的牢度自然大大提高。