泰安市旭泰機械有限公司

廠家定制-廠家定制工業(yè)設(shè)備焊接空間臂-旭泰機械(多圖)：

有關(guān)送絲機的控制功能說明

送絲是焊接過程中非常重要的一個操作環(huán)節(jié)送絲機是在微電腦控制下，可以根據(jù)設(shè)定的參數(shù)連續(xù)穩(wěn)定的送出焊絲的自動化送絲裝置。以下是送絲機的控制功能簡：　　
    1、具有滯后送絲和提前抽絲功能。控制部分既可以實現(xiàn)單機自動控制（內(nèi)控），也可以接收上位機控制（485通訊）。

2、既可以通過腳踏開關(guān)控制送絲和抽絲，也可以使用焊槍高頻開關(guān)實現(xiàn)聯(lián)合沖剪機同步控制（高頻進線、高頻出線）?！?/span>

3、送絲速度0-1000mm/min（一般可按照客戶要求定制），送絲速度重復(fù)性誤差在±5%以內(nèi)?！　?/span>

4、具有連續(xù)送絲及斷續(xù)送絲功能，且斷續(xù)送絲頻率及占空比可調(diào)。

送絲機一般有控制部分提供參數(shù)設(shè)置，驅(qū)動部分在在控制部分的控制下進行送絲驅(qū)動，廠家定制機械化焊接空間臂，送絲嘴部分將焊絲送到焊槍位置。歡迎大家來電咨詢。

       國內(nèi)首臺純電動重型裝載機重慶問世

近日，重慶大足區(qū)一民營企業(yè)耗時7年，研發(fā)出國內(nèi)首臺純電動重型裝載機。該機裝載貨物5~8噸，廠家定制，快速充電1小時，可連續(xù)工作8~10小時，而工作10小時的用電成本僅200元，比柴油裝載機節(jié)省約1000元，且環(huán)保節(jié)能沒有尾氣。

　　裝載機是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設(shè)工程的機械車輛?！八陌l(fā)動機為柴油機，工作10小時要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機實現(xiàn)電氣化，成本將大大降低?！敝貞c某公司董事長呂本強介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發(fā)純電動重型裝載機，搶占市場先機。

　　呂本強先后投入3000多萬元科研資金，遭遇技術(shù)難題200多個。這些難題歸根結(jié)底是兩大問題：一是市面上沒有他們需要的高電壓、強電流的電池系統(tǒng);二是解決電池問題后，如何用控制系統(tǒng)釋放電能?

　　當時，純電動裝載機在全世界都無先例、無經(jīng)驗可借鑒。但已在機械制造行業(yè)摸爬滾打了20年的呂本強堅信，“人無我有”才是企業(yè)的核心競爭力。

　　呂本強率研發(fā)團隊設(shè)計了用緩釋系統(tǒng)釋放電能等一系列特殊工藝來解決電池問題，并委托電池企業(yè)生產(chǎn)出超大功率電池。對于相匹配的控制系統(tǒng)研發(fā)難題，則從解決每個分系統(tǒng)和主控系統(tǒng)匹配的協(xié)調(diào)性入手。終，他逐一攻克了系列難題，并申請了194項專利技術(shù)，其中發(fā)明專利36項。

       汽車采用仿激光焊接機是否比普通焊接車身強度高？

       目前中國國內(nèi)除了大眾等少數(shù)汽車，采用的都是激光焊接，基本很少有普通焊接車身，所以大多我們所看到的車子幾乎都屬于點焊工藝。而且點焊作為常規(guī)焊接手段，不光是汽車，在我國大多用到焊接技術(shù)時，我們所采取的都是點焊。所以很容易看出汽車采用仿激光焊接機比普通焊接的車身強度要高很多。

      所謂的點焊，是在一定區(qū)域內(nèi)以一定數(shù)量的焊接點將兩塊鋼板焊接在一起的技術(shù)。焊接點密度越高則強度越高。但是，焊接點與點之間必然存在空隙。而這點空隙如果被外力所利用，就有可能由于張力作用將相鄰的焊接點破壞，進而損壞整塊鋼板。因此，我們可以試想，廠家定制工業(yè)設(shè)備焊接空間臂，如果一輛車的鋼板是那種一體化的整塊鋼板，那么它的強度是不是能夠得到質(zhì)的提高？結(jié)論當然是勿庸置疑的。所謂的激光焊接，事實上我認為應(yīng)該稱為無縫焊接才對。沒有了外力可以利用的空間，鋼板的牢度自然大大提高。