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五指山市送絲機懸臂架-汽車制造設(shè)備焊接送絲機懸臂架-旭泰機械：

       國內(nèi)首臺純電動重型裝載機重慶問世

近日，重慶大足區(qū)一民營企業(yè)耗時7年，研發(fā)出國內(nèi)首臺純電動重型裝載機。該機裝載貨物5~8噸，快速充電1小時，可連續(xù)工作8~10小時，機械化設(shè)備焊接送絲機懸臂架，而工作10小時的用電成本僅200元，工程機械設(shè)備焊接送絲機懸臂架，比柴油裝載機節(jié)省約1000元，且環(huán)保節(jié)能沒有尾氣。

　　裝載機是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設(shè)工程的機械車輛?！八陌l(fā)動機為柴油機，工作10小時要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機實現(xiàn)電氣化，成本將大大降低。”重慶某公司董事長呂本強介紹，基于這樣的想法，2009年，汽車制造設(shè)備焊接送絲機懸臂架，他決定研發(fā)純電動重型裝載機，搶占市場先機。

　　呂本強先后投入3000多萬元科研資金，遭遇技術(shù)難題200多個。這些難題歸根結(jié)底是兩大問題：一是市面上沒有他們需要的高電壓、強電流的電池系統(tǒng);二是解決電池問題后，如何用控制系統(tǒng)釋放電能?

　　當時，純電動裝載機在全世界都無先例、無經(jīng)驗可借鑒。但已在機械制造行業(yè)摸爬滾打了20年的呂本強堅信，“人無我有”才是企業(yè)的核心競爭力。

　　呂本強率研發(fā)團隊設(shè)計了用緩釋系統(tǒng)釋放電能等一系列特殊工藝來解決電池問題，并委托電池企業(yè)生產(chǎn)出超大功率電池。對于相匹配的控制系統(tǒng)研發(fā)難題，則從解決每個分系統(tǒng)和主控系統(tǒng)匹配的協(xié)調(diào)性入手。終，他逐一攻克了系列難題，并申請了194項專利技術(shù)，其中發(fā)明專利36項。

   每天漲點小知識：焊接堵漏的幾種方法

   在工業(yè)生產(chǎn)中，某些連續(xù)運轉(zhuǎn)的設(shè)備，五指山市送絲機懸臂架，由于種種原因產(chǎn)生了泄漏，如管道、閥門、容器等是泄漏的易發(fā)生點。這些泄漏的介質(zhì)既影響正常生產(chǎn)工藝流程的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的質(zhì)量，又污染干擾文明生產(chǎn)的環(huán)境，造成不必要的浪費。

   焊接帶壓堵漏技術(shù)是一種隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)的發(fā)展，連續(xù)生產(chǎn)過程中需要的一種應(yīng)急技術(shù)。泄漏事故的處理需要一定的時間性，過后還應(yīng)對泄漏處進行徹底的更換處理。堵漏技術(shù)的應(yīng)用要有靈活性，處理一個泄漏也可采用多個方法聯(lián)合施焊，其目的就是焊后不漏。

自動焊機的工件焊接過程自動化系統(tǒng)：     

      焊接過程需要根據(jù)產(chǎn)品零件的材質(zhì)、板厚、尺寸大小、焊縫形式、保護氣體、送絲形式來選擇不同的焊接方式。焊接過程自動化系統(tǒng)可以組成一個簡單的自動焊接專機，也可作為自動焊機的一個組成部分，其主要構(gòu)成及特點如下： 

1、 焊接電源：其輸出功率和焊接特性應(yīng)與擬用的焊接工藝方法相匹配，并裝有與主控制器相連接的接口。   

2、 送絲機及其控制與調(diào)速系統(tǒng)，對于送絲速度控制精度要求較高送絲機，其控制電路應(yīng)加測速反饋。  

3、 焊接機頭用其移動機構(gòu)，其由焊接機頭，焊接機頭支承架，懸掛式拖板等組成，地于精密型焊頭機構(gòu)，其驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)采用裝有編碼器的伺服電動機。   

4、 焊件移動或變位機構(gòu)，如焊接滾輪架，頭尾架翻轉(zhuǎn)機，回轉(zhuǎn)平臺和變位機等，精密型的移動變位機構(gòu)應(yīng)配伺服電動機驅(qū)動。 

5、 主控制器，亦稱系統(tǒng)控制器，主要用于各組成部分的聯(lián)動控制，焊接程序的控制，主要焊接參數(shù)的設(shè)定，調(diào)整和顯示。必要時可擴展故障診斷和人機對話等控制功能。   

6、 計算機軟件，焊接設(shè)備中常用的計算機軟件有：編程軟件，功能軟件，工藝方法軟件和專家系統(tǒng)等 

7、 焊頭導(dǎo)向或跟蹤機構(gòu)，弧壓自動控制器，焊槍橫擺器和監(jiān)控系統(tǒng) 。  

8、 輔助裝置，如送絲系統(tǒng)，循環(huán)水冷系統(tǒng)、焊劑回收輸送裝置、焊絲支架、電纜軟管及拖